郑东新区自动驾驶公交日前正式试运行

业界动态
大河报网
2020-06-22
[ 导读 ]   日前,一台外观酷炫的公交车缓缓从郑东新区众意路和北三环交叉口附近的公交场站开出,穿过正在建设中的龙湖金融岛,驶向北三环如意西路公交站。车上,司机师傅悠闲地双臂交叉抱于胸前,双眼紧紧盯着前方的道路,准备随时处置突发状况。宇通客车产品管理工程师告诉媒体记者,这款智能驾驶车辆车长12米,车辆外观采用全屏手机式的设计理念,前后围设置蓝色氛围灯带、流水指示灯,尽显科技感、未来感。通过5G车路协同技术、大数据…

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  日前,一台外观酷炫的公交车缓缓从郑东新区众意路和北三环交叉口附近的公交场站开出,穿过正在建设中的龙湖金融岛,驶向北三环如意西路公交站。车上,司机师傅悠闲地双臂交叉抱于胸前,双眼紧紧盯着前方的道路,准备随时处置突发状况。

  宇通客车产品管理工程师告诉媒体记者,这款智能驾驶车辆车长12米,车辆外观采用全屏手机式的设计理念,前后围设置蓝色氛围灯带、流水指示灯,尽显科技感、未来感。通过5G车路协同技术、大数据、人工智能等先进技术,结合智慧站台、智慧场站等一体化管控系统,实现了驾驶车辆智能监控、安全预警和与其他社会车辆的同域协同运营。

  在车上,车厢内采用一级踏步结构,轮罩处座椅采用一体式的成型座椅,扶手杆采用的是无螺钉设计的高铁式扶手杆,全液晶仪表、AR交互系统,提升驾乘体验。车辆运行时较为平稳,乘车体验跟正常公交没有什么差别。“车上的座位数是26个,可乘坐80多人。车辆的平均车速是每小时25公里,部分路段最高车速可以达到每小时50公里。”这名工程师介绍说,本次试运行的线路全长17.4公里,经如意西路串联金融岛中环路,沿线共设置数字化站台19组、34座,首批上线L3级自动驾驶巴士12辆和L4级自动驾驶巴士2辆,通过5G车路协同,可以实现信号优先、盲区监测、车速诱导、精准进展等多项功能。

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